Первый класс, отличается от здешнего второго, как небо и земля. В распоряжении каждого из пассажиров первого класса выделены по две комнаты. Первая из них представляет спальню, с широкой мягкой кроватью, платяным шкафом, и тумбочкой. Пол каюты застелен толстым ковром. В качестве иллюминатора имеется довольно большое окно со шторами. Вторая комната служит в качестве комнаты отдыха. В ней расположен мягкий диван, пара кресел, журнальный столик. Каюта снабжена радиоприемником и телефоном внутренней связи. По нему можно вызвать стюарда, который с удовольствием ответит на любой вопрос, и исполнит любое пожелание, в пределах разумного. Причем вызвать его можно в любое время суток. Он же, может приготовить кофе, принести чай, или подать блюда, заказанные в ресторане судна. Кроме того, при каждой каюте имеется собственный туалетный отсек, состоящий из просторной ванны, с душевой лейкой, укрепленной на стене и унитазом.
— В связи с тем, что наше судно не является полностью пассажирским, приходится несколько экономить место, поэтому к нашему большому сожалению, пришлось совместить подобные предметы в одном отсеке, — несколько смущенно произнес мой собеседник.
Комната отдыха, так же снабжена широким окном с раздвижными створками. Никаких ограничений по открытию или закрытию окон не имеется. Разве что, если судно попадет в шторм, рекомендуется держать окно закрытым, но только из-за того, чтобы не промокнуть самому и не допустить попадание воды в салон.
Ресторан находится неподалеку от кают, на верхней палубе. Так же в носу судна имеется теннисный корт, при необходимости легко переоборудуемый в танцевальную площадку. Учитывая то обстоятельство, что судно совершает свои рейсы в северных широтах, бассейн не предусмотрен, зато имеется неплохая библиотека, и круглосуточный бар, а так же магазин, в котором можно приобрести любые колониальные товары. Поверьте, скучать вам не придется, особенно учитывая то, что каюты первого класса, чаще всего заполнены полностью, весьма приличными людьми.
Помощник капитана, распинался передо мною, еще около получаса, расписывая мне удобства, развлечения и маршрут по которому мне предстоит двигаться в течении ближайших трех недель. Вроде бы шесть с половиной тысяч, или чуть больше морских миль, не такое большое расстояние, но учитывая, что это не круизный лайнер, а всего лишь сухогруз, и основная деятельность для него перевозка груза, то становится вполне понятной такая длительность рейса. Разумеется, все заходы в указанные выше порты связаны со сдачей и получением груза, но помимо этого, для пассажиров первого класса, организуются экскурсии, по местным достопримечательностям. Посещение летнего дворца Японского Императора расположенного на побережье, и много других памятных, а порой и экзотических мест, и иразумаеется местных магазинов, в которых тоже можно приобрести довольно интересные сувениры.
В общем, меня уговорили. Да и по большому счету, стоило мне узнать об условиях поездки во втором классе, я готов был сразу отдать предпочтение первому, тем более, что в деньгах я особенно не нуждался, и пора было привыкать к более роскошной жизни, чем та в которой я пребывал до этого. Пребывание в первом классе, обошлось мне в пятьсот долларов. Но учитывая удобную каюту, входящее в стоимость билета трехразовое питание, отличный сервис, оно того стоило. И потому 27 марта 1926 года, я взошел на палубу сухогруза «Sea pearl» следующего по маршруту Дарвин — Сиэтл, в порту Китайского города Циндао.
Хотя пассажирская палуба и была отделена от остальной части судна, но у пассажиров первого класса имелась привилегия гулять там, где ему вздумается. Разумеется, некоторые места были закрыты и для него, но хотя бы верхняя палуба была полностью доступна. Даже та часть, на которой перевозилась часть груза.
Именно там, я впервые увидел Ford Tв экспедиционном исполнении. Ничего подобного я раньше не встречал, и даже не представлял, что нечто подобное существует в природе. Казалось бы обычная «Жестянка Лиззи» была снабжена дополнительной парой колес, и чем-то напоминающим гусеницы. Правда последние были изготовлены из резиновых рукавов и просто натягивались на колеса. Другими словами, как я понял, этот автомобиль мог передвигаться как на колесах, так и на представленных гусеницах, которые должны были улучшить его сцепление с грунтом, и дать возможность проехать там, где на обычных колесах сделать это будет затруднительно.
Единственное, что мне показалось не слишком удобным, так это то, что автомобиль был всего лишь двух местным, а в багажник мог поместиться разве что средних размеров чемодан. Хотя, если учесть сегодняшние правила, когда начальство получает наибольшие удобства, а всю работу делают наемная дешевая рабочая сила, путешествующая если и не пешком, то с минимальными удобствами, то получается, подобная машина вполне оправдана. Кстати, как меня просветили, этот автомобильчик показал себя вполне неплохо на дорогах Австралийского континента. Сам автомобиль и грузовик той же модели, оказались возвращающейся домой из геологической экспедиции. Ничего особенного, по их словам не нашли, зато неплохо прокатились и развеялись от кабинетной работы.
Зашел и в местный магазин, в котором мне обещали любые колониальные товары. Из экзотики, нашлась только спиртовая настойка с корнем женьшеня, несколько индийских украшений, больше похожих на цыганские побрякушки, и кальян в виде медного, местами позолоченного кувшина, украшенного каким-то цветочным орнаментом. Ничего из выше перечисленного меня, в общем-то, не привлекло, хотя подумав, решил все же приобрести настойку. Учитывая недавнюю довольно тяжелую простуду, да и болезнь из которой я выкарабкался буквально чудом, стоило иметь под рукой нечто подобное. Правда, несколько смущала стеклянная емкость. В принципе, в ближайшее время, я не предполагал никаких новых приключений, похожих на только, что завершившиеся. Добравшись до Сиэтла, рассчитывал посмотреть город, а после перебраться куда-нибудь значительно южнее. Меня вполне устраивала в свое время Ташкентская жара и потому, чем-то прельщал, например тот же Статен-Айленд. И хотя остров был частью Нью-Йорка, но тем не менее не претендовал городской центр, скорее являясь тихой спальной окраиной. И если раньше, я только мечтал о чем-то подобном, то сейчас, у меня были все основания полагать, что найти жилье на этом острове, или купить участок под строительство, будет довольно просто и относительно недорого.
И хотя подобные мысли не оставляли меня, покупать стеклянную бутыль с таким содержимым мне казалось не слишком правильным. Поделившись своими сомнениями с продавцом, нашли вполне приемлемый выход. В продаже имелась серебряная фляжка, с достаточно широким горлом, правда емкостью около литра, в которую поместилось почти все содержимое двух бутылей с корешками женьшеня. Правда, чтобы вытащить сам корень, бутылки пришлось разбивать. Но зато теперь у меня имелась емкость с настойкой, на дне которой обитали целых два корешка. И после того, как настойка закончится, туда можно будет влить новую спиртосодержащую порцию. Конечно, качество будет уже несколько иным, но думаю, все же отличающимся от простого коньяка или спирта. Остатки настойки, не поместившиеся во флягу, мы с удовольствием разделили с продавцом магазинчика, выпив за мое и его здоровье, примерно по восемьдесят грамм экзотического пойла. Скажу честно, ничего особенного, я в нем не нашел. Хотя может так, и должно было быть. В конце концов, это в какой-то мере лекарство, а лекарство редко имеет какой-то приятный вкус. Хотя продавец расхваливал этот дринк, на все лады, восхищаясь и вкусом и ароматом, и чем-то еще. С другой стороны, если бы мне предложили на халяву стопку чего-то экзотического и стоившего почти в тридцать долларов за бутылку, в тот момент, когда я только делал первые шаги в этой реальности, я бы тоже наверное восхищался подобным. Учитывая зарплату продавца, другой возможности попробовать этот напиток, у него, я думаю не имелось.
Кстати в одном из «культурно-массовых» мероприятий, удалось пополнить свой арсенал. Точнее, прикупить пару запасных обойм к кольту и несколько пачек патронов к нему, не забыл и о винчестере, прикупив к нему сотню патрон. Причем купить обоймы, мне посоветовал именно оружейник, у которого я все это приобретал. Он же посоветовал, и приобрести патроны к карабину. По его словам, пружина могла ослабнуть, и был риск возникновения осечки. И хотя ничего подобного до сих пор не происходило, решил не рисковать, а последовать доброму совету. А патроны были местной выделки и потому, хотя ничем не отличались от тех что продают в США, но были значительно дешевле. Заодно приобрел и подмышечную открытую кобуру. Все же таскать пистолет в кармане, не слишком удобно, да и не в каждой стране разрешено не то, что носить с собой, но даже иметь в пользовании. А кобура в какой-то мере скрывает его наличие. В магазине и на экскурсиях, старался не показывать своей принадлежности к Веймарской республике. Насколько я понмнил, отношения в данный момент между Японией и Германием были сильно натянутыми. Даже при сходе на экскурсию, когда местный таможенник проверял наши документы, так стрельнул в мою сторону глазами, увидев немецкий паспорт, что я начал немного опасаться за свою шкурку. Впрочем подобный случай был единичным.